• 扒渣機(jī)詳細(xì)介紹
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細(xì)述扒渣機(jī)演變歷程

時(shí)間:2015-10-22作者:admin
    世界上第一臺(tái)扒渣機(jī)具體什么時(shí)間出現(xiàn),可能誰(shuí)也說不清楚。在二戰(zhàn)之前,巷道出渣一直是人工方式,在戰(zhàn)后,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,德國(guó)人在原裝載機(jī)的基礎(chǔ)上,對(duì)設(shè)備進(jìn)行了改進(jìn),在后部安裝了輸送裝置,這可能是扒渣機(jī)的雛形。這種機(jī)器前輪小,后輪大,前橋驅(qū)動(dòng),前橋轉(zhuǎn)向,門架式結(jié)構(gòu),鋼繩提升挖斗,拖拉機(jī)底盤,挖斗切入淺,工作效率低。
   1967年,德國(guó)克拉克公司用液壓連桿方式,取代了門架式結(jié)構(gòu),并開始裝配專用底盤,這可能算是現(xiàn)代意義上的扒渣了,提升了扒渣速度和卸載高度,可以扒取松散的土方和石方,是扒渣機(jī)技術(shù)上的第一次重大突破。
   1989年,隨著我國(guó)的改革開放,國(guó)外的這種設(shè)備傳入我國(guó),不過價(jià)格高,操作復(fù)雜。我國(guó)的工程人員結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際,不斷研發(fā),一直到現(xiàn)在,結(jié)構(gòu)向安全,操控省力,維修方便,采用輪胎式結(jié)構(gòu),輪胎占整車成本的8%左右,輪胎的壽命一般在500~2000小時(shí),因此地,現(xiàn)在大都采用了無(wú)內(nèi)芯輪胎(實(shí)心胎)。
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